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| un drapeau Boeing. (Photo : Eric Piermont) |
[31/01/2011 19:51:26] GENEVE (AFP) L’OMC a rendu lundi son rapport final mais confidentiel sur des décennies d’aides américaines à Boeing, jugées illégales par l’avionneur Airbus, les deux avionneurs affirmant chacun qu’il leur donnait raison.
“Le rapport a été envoyé aux parties concernées, Bruxelles et Washington”, a indiqué à l’AFP une source proche de l’Organisation mondiale du commerce (OMC).
Les conclusions du deuxième volet du dossier le plus lourd jamais porté devant l’OMC, en 2004, étaient très attendues après un jugement de juin 2010 condamnant certaines aides européennes à Airbus, filiale d’EADS.
Selon les règles de l’OMC, le rapport restera confidentiel pendant quelques mois, jusqu’à sa traduction dans les trois langues officielles de l’organisation basée à Genève.
La confidentialité du rapport a déclenché une véritable guerre de communication.
La décision rendue par l’OMC confirme que Boeing a reçu des “aides massives et illégales”, a estimé Airbus dans un communiqué.
“Nous nous félicitons de la confirmation par le groupe d’experts de l’OMC de ses conclusions initiales concernant le soutien fourni à Boeing par le gouvernement américain”, a déclaré John Clancy, porte-parole du commissaire européen chargé du Commerce, Karel De Gucht.
Mais pour Boeing, le rapport “constitue un rejet massif des plaintes de l’Union européenne”.
“Les informations publiées ce jour confirment les informations provisoires de septembre 2010, selon lesquelles l’OMC a rejeté la quasi-totalité des plaintes déposées par l’Europe à l’encontre des Etats-Unis, y compris la grande majorité de ses réclamations dans le domaine de la recherche et développement, à l’exception d’environ 2,6 milliards de dollars”, argumente-t-il.
“Il n?y a rien de comparable avec les 20 milliards de dollars d?aides illégales qu?Airbus/EADS a reçues, selon les conclusions publiées par l?OMC en juin”, a encore souligné Boeing.
La porte-parole du représentant américain au Commerce (USTR), arguant de la confidentialité du rapport, s’est contentée de dire que Washington avait “confiance dans le fait que l’OMC va confirmer le point de vue américain”.
L’UE estime à 24 milliards de dollars les subventions américaines déguisées à son grand concurrent. Elles ont entraîné, selon Airbus, un préjudice commercial de 45 milliards entre 2000 et 2005.
Les Etats-Unis ont chiffré à plus de 200 milliards de dollars le préjudice subi en raison des aides européennes à Airbus. Chiffre que Bruxelles dément.
Selon les spécialistes du secteur, le verdict de l’OMC risque de renvoyer Airbus et Boeing dos à dos, condamnant certaines subventions américaines après avoir jugé illégale une série de subventions des Européens, comme le gendarme du commerce international l’avait fait en 2003 dans l’affaire opposant Embraer à Bombardier.
Européens et Américains ayant fait appel du premier verdict sur les subventions européennes, les spécialistes du secteur s’attendent à ce que les parties fassent de même pour la deuxième manche de cette bataille qui pourrait se prolonger encore longtemps.
Ce qui leur permettrait de gagner du temps et de continuer à soutenir leur industrie.
“L’Europe veut soutenir Airbus, et après la catastrophe de l’A380 (retard de livraison, ndlr), Airbus a besoin de ce soutien. De même, les Etats-Unis doivent montrer à leurs électeurs qu’ils peuvent +créer+ des emplois”, juge l’expert américain Richard Aboulafia, soulignant que “des forces aéronautiques émergentes” vont continuer aussi à bénéficier “de l’argent de leur gouvernement”.
