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| Le logo de la RATP (Photo : Loic Venance) |
[12/04/2011 08:54:35] DUBAI (AFP) Le constructeur Alstom Transport et la RATP ont annoncé mardi la création d’une société commune spécialisée dans la recherche et le développement ayant pour objectif de concevoir “le métro automatique du futur”.
Cette société commune, baptisée Metrolab et détenue à parité, “se consacrera à la conception du nouveau métro automatique du 21ème siècle, pour de nouvelles lignes et pour des lignes existantes”, a expliqué Pierre Mongin, PDG de la RATP, lors d’une conférence de presse, soulignant que le marché mondial du métro sans conducteur était estimé à 13 milliards d’euros d’ici 2015.
Les deux groupes ont profité du congrès de l’Union internationale des transports publics (UITP), qui se tient à Dubai jusqu’à jeudi, pour annoncer leur nouvelle création.
Les “expertises croisées” de ses fondateurs permettront à Metrolab de “développer des systèmes complets, couvrant aussi bien les infrastructures, le matériel roulant, la signalisation, l’information voyageur que l’exploitation et la maintenance”, ont-ils précisé.
Les systèmes mis au point dans ce laboratoire ont vocation à être commercialisés, sous la marque Optimet, par l’un ou l’autre des partenaires mais “nous pourrons également (répondre à des appels d’offres) ensemble pour des solutions clef en main”, a précisé Philippe Mellier, président d’Alstom Transport, lors de la conférence de presse.
“Nous espérons montrer les premiers résultats préliminaires de cette recherche d’ici 2013, avec le prototype d’un nouveau métro sans conducteur”, a indiqué M. Mongin.
Metrolab sera financée par fonds propres, à parité, mais MM. Mellier et Mongin se sont montrés peu diserts sur le montant de l’investissement, consentant seulement à évoquer “quelques dizaines de millions” d’euros ou “une somme assez substantielle”.
M. Mellier s’est montré confiant dans l'”avenir très prometteur” de cette société “car de nombreuses villes dans le monde souhaitent augmenter la capacité de leur métro. Et (le métro automatique) est la seule solution pour augmenter cette capacité”.
Selon lui, dans le monde, un métro sur cinq a plus de 30 ans et sur les 115 villes en possédant un, environ un tiers projette d’étendre son réseau. “Le marché de la rénovation et de la construction est absolument incroyable”, a-t-il souligné.
Les deux partenaires ont reconnu que le projet du Grand Paris, vaste plan en faveur des transports qui prévoit une double boucle de 130 km de métro automatique autour de la capitale française, avait été le “déclencheur” pour leur idée de coopération il y a un an.
“Ca ne veut pas dire que notre projet sera retenu pour le Grand Paris”, a précisé M. Mongin. “C’est une opportunité mais nous pensons fermement que nous pourront proposer notre nouveau produit dans le monde avant qu’il ne soit proposé au Grand Paris”, a estimé M. Mellier.
La nouvelle société, considérée comme “l’incubateur du métro de demain”, disposera pour commencer de quinze collaborateurs. Elle aura deux directeurs généraux, François Jasmin (RATP) et Didier Valiere (Alstom Transport).
Son conseil d’administration sera présidé par rotation, Marc Chatelard (Alstom Transport) prendra le premier tour et sera ensuite relayé par Yves Ramette (RATP), ont précisé les deux partenaires.
