Au premier trimestre 2010, les comptes de Tunisair ont dû subir la reprise à la
hausse du prix du baril qui a généré une augmentation du prix moyen du carburant
de 63%, passant d’une moyenne de 47 USD le baril au premier semestre 2009 à 77
USD au premier semestre 2010.
Les difficultés de sa filiale Mauritania Airways ont largement contribué à
plomber le bilan provisoire au 30 juin 2010, du fait de la constitution d’une
provision sur créance d’un montant de 14 millions de dinars.
Pour l’aménagement «VIP de l’appareil de Ben Ali (A340-500), Tunisair a déjà
avancé 37 millions de dinars au cours de cette période; cette avance ne
représente que 50% du coût total de cet aménagement.
Ce qui peut arriver de mieux à Tunisair, c’est qu’elle puisse parvenir à
revendre rapidement et à bon prix cet appareil qui devient encombrant pour la
compagnie.
