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| à Frankfort. (Photo : Uwe Zucchi) |
[02/12/2011 12:27:08] BERLIN (AFP) Les ventes de voitures neuves devraient stagner l’an prochain en Allemagne, premier marché d’Europe, après un très bon cru 2011, a indiqué vendredi la Fédération de l’industrie automobile allemande VDA.
“2011 était une belle année automobile ! (…) Nous nous attendons à sentir un vent contraire: 2012 sera une année de dur labeur”, a estimé le président de VDA, Matthias Wissmann, lors d’une conférence de presse à Berlin. Et de lancer un appel aux politiques, pour qu’ils reprennent en main les marchés financiers, afin de “renforcer la confiance des consommateurs”.
En 2011, les immatriculations de voitures neuves devraient progresser d’environ 8% à 3,1 millions. En 2012, le même nombre de véhicules sera écoulé, selon la fédération.
Cette année, l’Allemagne tire bien mieux son épingle du jeu que ses voisins européens et ceci devrait perdurer. “Dans la partie sud de l’Europe, on s’attend plutôt à des baisses des ventes que des hausses en 2012”, a dit M. Wissmann, citant l’Italie, l’Espagne, la Grèce.
Les chiffres de novembre publiés dans l’UE jeudi et vendredi sont symptomatiques. Les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 3% sur un an en Allemagne tandis que les ventes en France ont dégringolé de 7,6%, en Italie de 9,25% et en Espagne de 6,4% sur un an. La fin de la prime à la casse qui avait dopé les achats et la crise qui pèse sur le porte-monnaie des ménages minent le moral des consommateurs dans ces pays.
La bonne forme du marché automobile allemand a des répercussions positives sur l’emploi. “En 2012, le niveau de l’emploi devrait rester stable en Allemagne, après des suppressions en 2010 et 2011”, a constaté M. Wissmann, avouant que l’industrie automobile avait des problèmes pour recruter des employés qualifiés et des ingénieurs.
Côté exportations, l’industrie automobile allemande s’attend à rester l’an prochain “au moins” à son niveau record de 2011: 4,55 millions d’unités -+7% comparé à 2010. Grâce à leurs voitures haut de gamme et leur présence dans le monde entier, les constructeurs allemands peuvent amortir le choc d’une baisse de la demande dans certaines régions, en compensant par exemple l’atonie européenne grâce à la demande asiatique.
La production des constructeurs allemands devrait rester stable, soit plus de 5,9 millions d’unités -un record- en 2011 comme en 2012
