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| étroit, le 13 janvier 2014 (Photo : Geoff Robins) |
[15/01/2014 22:07:33] Detroit (Etats-Unis) (AFP) Des voitures qui se garent toutes seules, des capteurs d’aide au pilotage, des systèmes d’information et divertissement connectés… les constructeurs font la course à l’innovation technologique pour séduire des clients qui en sont toujours plus friands.
Le rythme auquel les nouvelles fonctionnalités migrent des modèles haut de gamme vers les plus abordables s’accélère, car les constructeurs veulent attirer l’attention des acheteurs dans un marché toujours plus dense.
“Les nouvelles technologies les plus tendance aujourd’hui dans les voitures sont les fonctions ‘voix-vers-texte’ qui lisent les emails ou textos du conducteur au fur et à mesure qu’ils arrivent et lui permettent de dicter une réponse sans quitter la route des yeux”, a expliqué à l’AFP Karl Brauer, analyste du cabinet Kelley Blue Book.
De plus en plus, les tableaux de bord et panneaux d’affichage se transforment en smartphone géant.
Les systèmes de navigation ont été améliorés pour intégrer des critiques touristiques et guider les conducteurs dans leur recherche d’un restaurant, un réparateur ou tout autre petit commerce le long de la route.
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| érsentation de la Honda Fit au salon de Détroit, le 13 janvier 2014 (Photo : Stan Honda) |
Des écrans tactiles rappelant les tablettes électroniques ont été ajoutés aux tableaux de bord et équipés d’applications comme la radio en flux Pandora.
Surveiller ses ados
Tout un tas de gadgets permettent aussi de résoudre nombre de petits casse-tête quotidiens: touchez un bouton sur votre téléphone et votre voiture, dont vous avez oublié l’emplacement sur le parking, apparaît sur un plan.
Vous ne la trouvez toujours pas dans le parking? Appuyez à nouveau et elle va se mettre à klaxonner. Les bras chargés? Un autre bouton ouvre automatiquement la porte…
Et pour garder l’oeil à distance sur ses enfants ados quand ils sortent le soir, une autre application envoie un texto s’ils conduisent trop vite ou s’ils s’aventurent dans un quartier un peu trop chaud.
Le défi pour les constructeurs est de faire en sorte que toute cette technologie ne devienne pas une distraction dangereuse, fait remarquer Art St. Cyr, directeur de la planification de produits chez Honda USA.
Les constructeurs ont parallèlement investi dans des systèmes de sécurité qui peuvent compenser les erreurs de conducteurs assoupis. D’abord offerts dans les voitures de luxe, les systèmes anti-collision arrivent maintenant dans des véhicules grand public.
Par exemple, Chrysler vient de présenter à Detroit sa nouvelle berline 200, facturée 21.700 dollars seulement et équipée de toute une série de systèmes de sécurité qui n’étaient jusqu’alors disponibles que sur les modèles plus haut de gamme.
Des caméras vidéo montées sur le pare-brise détectent le marquage au sol pour voir si le conducteur s’écarte de sa file, et un système électronique active les roues pour que la voiture se remette dans la bonne direction.
Des radars montés sous la calandre évaluent par temps brumeux la distance jusqu’au prochain véhicule, ralentissent voire arrêtent la voiture si le conducteur n’en a pas vu les lumières de freins s’allumer.
Un capteur va même détecter les clignotants ignorés dans l’angle mort et sonner une alarme si la voiture amorce un dépassement alors qu’un autre véhicule approche par derrière.
Les caméras installées à l’arrière pour aider les manoeuvres deviennent la norme dans des modèles entrée de gamme comme la Honda Fit.
Plus de créneaux ratés: beaucoup de véhicules de luxe sont désormais équipés de fonctions qui contrôlent les roues pour aider à manoeuvrer serré.
BMW va encore plus loin avec sa nouvelle i3 électrique qui arrivera chez les concessionnaires d’ici quelques mois.
Non seulement elle aide à rechercher les places pour se garer mais elle va aussi quasiment faire la manoeuvre automatiquement.
Les constructeurs rivalisent en outre avec des fonctionnalités plus simples comme un aspirateur à bord du minivan Honda Odissey ou encore des capteurs qui ouvrent le coffre tout seul chez Mercedes, Ford ou Cadillac.
