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| éroport de Paris-Orly, en 2011 (Photo : Thomas Samson) |
[30/04/2014 05:41:41] Paris (AFP) Air France-KLM a poursuivi son redressement au premier trimestre et, malgré un environnement économique toujours peu dynamique, le groupe franco-néerlandais confirme ses objectifs pour 2014.
De janvier à mars, le groupe franco-néerlandais a réduit sa perte d’exploitation de 16,4% à 445 millions d’euros et sa perte nette de 5,1% à 608 millions, a-t-il annoncé dans un communiqué. La seule entité Air France a ramené sa perte à 279 millions contre 370 millions un an plus tôt.
Air France-KLM, en restructuration depuis janvier 2012 pour renouer avec rentabilité et compétitivité, est parvenu à réduire notamment ses charges d’exploitation de 3,4% et son coût unitaire par ESKO (équivalent siège-kilomètre offert) de 4,3%.
Le plan Transform 2015 s’est par ailleurs traduit par une baisse de 3,8% des coûts de personnel, principal pôle de dépenses (1,84 milliard d’euros au premier trimestre).
Lors du trimestre écoulé, le groupe aérien, maison mère des compagnies Air France, KLM, Transavia et Hop!, a également bénéficié d’une facture carburant en baisse de 6,3% à 1,55 milliard d’euros.
Le chiffre d’affaires s’est en revanche replié de 2,2% sous l’effet d’un taux de change négatif et d’une base de comparaison défavorable. Le groupe relève en effet l’effet calendaire lié aux fêtes de Pâques, qui étaient en mars l’an dernier.
Sur l’activité passage, signe de satisfaction toutefois: le taux de remplissage des avions s’est encore amélioré. Il a atteint 82,8% (+0,6 point) pour le premier trimestre.
“Le plan Transform continue de se dérouler conformément à nos attentes”, a commenté le PDG, Alexandre de Juniac.
La conjoncture est restée “assez plate” entre janvier et mars, selon lui. Pour autant, le premier trimestre est traditionnellement atone dans l’aérien. “On ne peut donc pas tirer des conclusions définitives pour l’année”, a ajouté le dirigeant.
– Cargo au ralenti, maintenance en plein boom –
D’autant que le principal syndicat de pilotes SNPL France Alpa a lancé un appel à la grève du 3 au 30 mai pendant quelques heures chaque jour, qui pourrait avoir un effet désastreux si le mouvement était effectif.
Alexandre de Juniac n’était pas en mesure d’évaluer précisément l’impact mais a souligné qu’une grève dure pouvait entraîner des pertes allant de quelques centaines de milliers d’euros à quelques millions par jour.
“C’est une grève totalement hors de propos et un très mauvais signal envoyé à nos passagers qui nous sont fidèles”, avait-il estimé mardi. “C’est aussi un geste extrêmement méprisant envers les personnels qui se sont donné du mal pour redresser la compagnie”.
Pour le moment, la direction du groupe maintient son objectif d’un Ebitda de l’ordre de 2,5 milliards d’euros cette année, “sous réserve de la mise en ?uvre réussie des mesures visant à compenser le redressement plus lent que prévu de la demande cargo et les adaptations du réseau liées à la situation sur la ligne de Caracas, et en l?absence d?autres dégradations conjoncturelles”.
Il continuera en outre de réduire sa dette, “en ligne avec l?objectif d?un niveau de 4,5 milliards d?euros en 2015” (-2 milliards par rapport à janvier 2012).
Le chiffre d’affaires de l’activité cargo a baissé de 3,4% à 676 millions. “Nous étudions tous les scénarios y compris une nouvelle réduction de notre flotte cargo”, a expliqué Alexandre de Juniac.
A l’inverse, la filiale maintenance a poursuivi sur sa lancée (chiffre d’affaires +2% à 804 millions).
Signe de son dynamisme, Air France-KLM a annoncé dans un communiqué séparé avoir remporté un contrat historique portant sur la maintenance des moteurs GE90 de la flotte Boeing 777 d’Air China.
Le montant n’a pas été communiqué mais il assure qu’il s’agit du “plus important contrat de son histoire en matière de maintenance”.
Une source du secteur évalue le contrat à un montant “très supérieur au milliard de dollars”.
Ce contrat est stratégique pour Air France-KLM qui compte bien profiter du dynamisme du secteur aérien en Chine.
Ce contrat est signé un peu plus d’un mois après l’acquisition de l’américain Barfield, filiale de Sabena Technics, une opération permettant à la filiale maintenance de consolider sa présence aux Etats-Unis, autre cible géographique.
