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| à la gare Montparnasse à Paris le 20 juin 2014 (Photo : Dominique Faget) |
[22/06/2014 06:04:11] Paris (AFP) Le trafic SNCF était principalement perturbé dimanche en Ile-de-France, désormais un des rares noyaux durs de la grève contre la réforme ferroviaire, lancée par la CGT et SUD-Rail.
La circulation des trains sur les grandes lignes, très perturbée les premiers jours de grève, devait revenir à la normale dimanche. Elle devait être quasi normale pour les TER.
La circulation en Ile-de-France restait perturbée, avec six trains sur dix en moyenne prévus dimanche. Il y a quatre trains par heure sur le RER B et six sur dix en moyenne sur le RER C. Le trafic devait être proche de la normale sur le RER D contre un train sur deux sur le RER E. Depuis le début de la grève, le 11 juin, le trafic est normal sur le RER A.
La majorité des assemblées générales de cheminots grévistes a voté la reprise du travail dès vendredi, alors que les députés avaient fini, la veille, d’examiner le texte de la réforme ferroviaire, à l’origine de cette grève.
Le reflux s’est poursuivi samedi, avec Strasbourg et Belfort où les cheminots ont décidé à leur tour la reprise du travail.
Les gares parisiennes, noyaux durs de la contestation, ont à nouveau voté vendredi majoritairement pour la reconduite du mouvement, jusqu’à lundi dans la plupart des cas.
Samedi, des poches d’irréductibles ont reconduit le mouvement de 24 heures, comme à Saint-Pierre-des-Corps (Centre).
Il s’agit du plus long conflit de cheminots depuis 2010 et la grève a coûté, selon la direction de la SNCF, plus de 160 millions d’euros.
La réforme prévoit de regrouper dans une holding publique la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), qui gère le réseau. Elle repose sur une organisation complexe avec trois établissements publics à caractère industriel (Epic). L’objectif est de stabiliser la dette du secteur ferroviaire (44 milliards d’euros) et de préparer son ouverture totale à la concurrence
Des amendements ont été votés pour lever les craintes des grévistes, notamment sur l’unité de la future SNCF, sa dette, la convention collective ou le statut des cheminots. Le texte sera examiné au Sénat en juillet et mis en oeuvre le 1er janvier 2015.
