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| îne de montage de la Peugeot 308 à Sochaux le 6 mars 2014 (Photo : Sebastien Bozon) |
[30/07/2014 08:23:13] Paris (AFP) Le constructeur PSA Peugeot Citroën, qui a connu ces six derniers mois d’importants bouleversements avec l’ouverture de son capital au chinois Dongfeng et l’arrivée d’un nouveau patron, a entamé le redressement de sa situation financière.
Au cours du semestre, PSA, qui n’est plus une entreprise familiale depuis le début de l’année, a réduit sa perte nette, la faisant passer de 471 à 114 millions d’euros, tandis que le résultat opérationnel courant redevient positif, pour la première fois depuis 2010, à 477 millions d’euros, après une perte de 100 millions à la même période de l’an passé.
Le chiffre d’affaires du groupe est néanmoins en très léger recul (-0,45%), à 27,6 milliards d’euros, en raison notamment d’un effet de change négatif. Celui de la division automobile est stable, à 18,6 milliards d’euros.
Le flux de trésorerie opérationnel (“free cash flow”), indicateur très suivi dans l’automobile, est de 1,7 milliard d’euros. Il était de 203 millions d’euros un an plus tôt.
“Nous pouvons annoncer le redressement très fort du groupe”, s’est réjoui le directeur financier du groupe, Jean-Baptiste de Chatillon, lors d’une conférence téléphonique mercredi matin.
Il a précisé que ce redressement “vient bien de la division auto”, qui affiche un résultat opérationnel de 7 millions d’euros, contre une perte de 538 millions d’euros au premier semestre 2013.
A l’international, le groupe poursuit sa croissance en Chine, un pays sur lequle PSA mise tout particulièrement pour se redresser. Le groupe précise qu’il “réduit ses pertes en Amérique latine et en Russie”.
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| ée nationale le 21 mai 2014 (Photo : Bertrand Guay) |
Le nouveau président du directoire du groupe, Carlos Tavares, ex-numéro un de Renault, avait dévoilé en avril le plan stratégique “Back in the race” (“Retour dans la course”) qui doit permettre à PSA de retrouver une situation financière profitable.
Ainsi, une troisième marque a vu le jour, DS, qui occupe le segment premium, tandis que Peugeot et Citroën sont repositionnées. Le nombre de modèles doit être réduit.
– Maintien des objectifs –
PSA maintient ses prévisions pour 2014, excepté en Russie, où le marché automobile devrait être en baisse de 10%, au lieu d’une baisse de 5% précédemment anticipée. Il prévoit en revanche une croissance du marché en Europe de l’ordre de 3%, de 10% en Chine, mais en repli d’environ 7% en Amérique Latine.
Le groupe reste également sur la ligne annoncée lors de la présentation du plan stratégique: atteindre un “free cash flow” opérationnel récurrent positif au plus tard en 2016 et, entre cette date et 2018, un free cash flow opérationnel cumulé de 2 milliards d?euros.
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| égique entre les deux groupes, le 28 mars 2014 à Paris (Photo : Goh Chai Hin) |
Il vise également une marge opérationnelle de 2% en 2018 pour la division automobile, avec une cible de 5% sur la période du prochain plan moyen terme 2019-2023.
“Pas à pas, on améliore la culture profit de notre groupe, ce qui est très important pour l’avenir”, a indiqué Carlos Tavares mercredi lors d’une conférence avec les investisseurs.
“Nous réduisons nos coûts fixes”, a-t-il ajouté. Par ailleurs, il a souligné que le taux d’utilisation des usines du groupe en Europe est passé de 78% en 2009, à 84% pour le premier semestre 2014.
Le plan stratégique “produit ses premiers résultats sur tous les leviers”, selon Jean-Baptiste de Chatillon.
Toutefois, le second semestre est “toujours plus faible en volume structurellement”, du fait notamment de la fermeture des usines européennes au mois d’août, a précisé le groupe, évoquant également, parmi les “défis”, la croissance “modérée” en Europe et des “résultats toujours négatifs en Russie et en Amérique Latine”.
A 10h00 (08h00 GMT), l’action Peugeot gagnait 5,76% à 11,205 euros, dans un marché en recul de 0,62%.
