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| éfectueux de Takata, le 20 novembre 2014 au Sénat américain, à Washington (Photo : Jim Watson) |
[19/12/2014 07:46:07] Tokyo (AFP) L’équipementier automobile japonais Takata a publié jeudi une lettre ouverte dans quatre journaux américains et trois allemands, se disant déterminé à répondre à la crise provoquée par ses airbags défectueux, à l’origine de nombreux incidents et de millions de rappels.
“Même une seule défaillance est inacceptable et nous sommes sincèrement et profondément attristés que cinq décès aient été imputés à des accidents où des airbags de Takata ont mal fonctionné”, écrit le PDG de Takata, Shigehisa Takada, dans cette missive retranscrite sur une pleine page, notamment dans le Wall Street Journal, le Washington Post, le New York Times, l’Handelsblatt et le Süddeutsche Zeitung.
“Nous comprenons les inquiétudes du public et nous les prenons au sérieux”, poursuit-il, appelant à ne pas “mal interpréter” son refus de lancer aux Etats-Unis un rappel national.
“Takata travaillera avec l’agence américaine de la sécurité routière (NHTSA) et les constructeurs pour augmenter la capacité de production d’airbags de remplacement” et identifier la cause du problème, souligne le dirigeant.
Et de détailler les efforts entrepris: le groupe annonce “tripler sa propre capacité de tests”, en sus des analyses indépendantes conduites par les groupes d’automobile.
Il dit aussi “travailler activement avec les autres fabricants afin de voir s’il est possible d’utiliser leurs coussins de sécurité dans les kits de remplacement”.
Il rappelle enfin avoir recruté un ancien ministre des Transports américain, Samuel K. Skinner, pour “passer en revue ses procédés de fabrication actuels”.
“Je m’engage personnellement à faire le nécessaire pour regagner la confiance du public et de nos clients”, conclut Shigehisa Takada, qui avait déjà accordé jeudi une interview au quotidien économique japonais Nikkei.
Takata, qui subit de lourdes pertes et a vu son action plonger de plus de 50% à la Bourse de Tokyo cette année, muscle ainsi sa défense après avoir été critiqué pour sa gestion de la crise.
Ses airbags défectueux, issus d’une production antérieure, peuvent exploser et projeter des fragments de métal et plastique sur les passagers. L’agent gonfleur utilisé –du nitrate d’ammonium– est notamment susceptible de se détériorer en cas d’exposition à une humidité excessive.
Le problème des airbags de Takata est à l’origine d’au moins 20 millions de rappels de véhicules à travers le monde, dont un grand nombre en Amérique du Nord.
