Port de Radès : Etat des lieux et nouvelles mesures pour améliorer ses performances

Le port de Radès a rencontré durant la dernière période une perturbation au niveau de la performance des opérations de manutention des conteneurs, ce qui a causé une régression de l’indicateur relatif au nombre des conteneurs chargés ou déchargés des navires par heure.

Cette situation est due à plusieurs facteurs structurels comme l’inadaptation de l’infrastructure du port à l’activité des conteneurs, mais aussi exceptionnels comme :

– la fréquence des pannes des engins de manutention et le retard de l’approvisionnement en pièces de rechange importées de l’étranger ;

– l’impact de la priorité absolue de l’utilisation des engins pour le déchargement des conteneurs d’oxygène et des équipements médicaux importés d’une façon renforcée durant la période juin- aout 2021 et ce dans le cadre de la lutte contre la pandémie covid-19 ;

– l’impact de la pandémie covid-19 sur le rythme du travail dans le port et ce, suite à l’enregistrement de plusieurs cas de contamination, malgré la priorité de vaccination accordée au personnel des ports et des marins ;

– l’encombrement du port dû à l’augmentation du stock des conteneurs et l’utilisation des espaces portuaires comme lieu de stockage par plusieurs importateurs et exportateurs affectant ainsi la fluidité de l’activité et la bonne gestion du port.

Cette situation a conduit à une augmentation de la durée moyenne d’attente et de séjour des navires au niveau du port de Rades, malgré l’amélioration des indicateurs de performance constatée durant les derniers mois.

Les services du ministère du Transport et de la Logistique, en coordination avec l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP) et la Société tunisienne d’acconage et de manutention (STAM), ont continué à  gérer cas par cas les situations qui peuvent engendrer des ruptures de stock ou des produits de première nécessité et ce à l’instar de l’importation des combustibles solides pour les usines du traitement du sucre ou l’import de produits saisonniers comme les feuilles métalliques pour les boîtes de conserve et les conteneurs de papiers destinés aux unités de papeterie (livres scolaires) en donnant la priorité d’accostage aux navires chargés par ces types de cargaisons, tout en veillant sur un traitement expéditif et une facilitation accrue des procédures quant aux exportations tunisiennes.

Pour remédier à cette situation dans les meilleurs délais et afin d’assurer le retour à la cadence habituelle de chargement et déchargement au port de Radès, le ministère du Transport est en train de superviser la mise en place d’un programme se basant sur trois axes :

– la réorganisation de l’exploitation des espaces portuaires et la séparation des flux des conteneurs et des semi-remorques pour améliorer la fluidité de la circulation dans le port et la réduction des délais de transit des unités de charge ;

– l’achèvement du programme d’investissement de la STAM pour l’acquisition d’engins neufs pour son agence de Rades comportant 14 Roro Trucks, 3 cavaliers gerbeurs et 3 Reach Stackers. Ces engins seront mis en service fin août 2021 ;

– l’intégration du système TOS et Smart Gates avec les autres applications informatiques utilisées dans le port.

Parallèlement à ce programme, qui sera achevé fin septembre 2021, le ministère du Transport et de la Logistique, en collaboration avec les services du ministère des Finances, œuvre au parachèvement du  programme d’extension du port de Radès, et ce par la construction des quais 8 et 9 et l’aménagement d’un espace de 14 hectares y attenant, la réalisation de la première phase de la zone d’activités logistiques au port de Radès sur 20 ha et la construction de deux échangeurs routiers pour améliorer la fluidité de la circulation à proximité du port sur la MC33 et la zone pétrolière.

Concernant l’augmentation excessive des tarifs du transport maritime international des conteneurs enregistrés en 2020 et 2021, elle est due principalement aux effets de la pandémie covid-19 manifestés notamment par l’augmentation des coûts d’exploitation des navires et l’utilisation renforcée des conteneurs ce qui a engendré une pénurie des conteneurs vides et l’encombrement des terminaux par des conteneurs pleins non acheminés à leurs destinations finales.

Le ministère du Transport signale aussi que, contrairement à ce qui a été divulgué par certains médias et autres réseaux sociaux sur l’arrêt des services d’un transporteur maritime international sur le port de Radès, le transporteur maritime concerné a uniquement suspendu la prise en charge des nouvelles réservations de transport des conteneurs vers le port de Radès à cause de l’encombrement de ses espaces de stockage des conteneurs au port de Malte et à la faible cadence d’évacuation vers le port de Radès. Ce transporteur a même publié un nouveau communiqué pour expliquer la situation et ses navires continuent toujours à desservir les ports tunisiens d’une façon régulière.

Le département du Transport saisit cette occasion pour inviter tous les opérateurs portuaires à adhérer à ce programme et à l’initiative de digitalisation de toutes les opérations et les procédures portuaires dans un objectif d’une meilleure performance et de transparence dans les relations entre les différents intervenants.

Il invite aussi tous les importateurs à procéder, immédiatement après le débarquement de leurs unités déchargées, à l’accomplissement des formalités d’enlèvement et de procéder à la mise à quai de l’export lorsque le navire est annoncé ou se trouve dans le port et ne pas utiliser les espaces portuaires comme lieu de stockage et éviter ainsi le payement des frais de gardiennage et de séjour non justifiés.